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汽车线上:多功能赛车专用电脑

2020-05-22 19:29

多功能赛车专用电脑--赛车手身边最犀利的「教练」记者:文/摄影 Vincent 2002-10-25

跑完比赛车一回合,赛车手回到PIT,车队技师问到「悬吊够不够硬,侧倾会不会太大,防倾桿要不要加粗?」,赛车手发呆了一会儿,若有所思的回答道「避震器好像有点软,外倾角大一点可能比较好」。技师接着问「动力呢?」,又是一阵沈思,吞吞吐吐的回答「高转速供油多加一点比较好跑…,中转速好像没什幺力…,三档齿轮太疏了点…,动力不太够就是了…」。此时车队经理出现关心战果「新的避震器好不好用啊?这可是专为场地调教的阻尼设定,不错吧」,此时赛车手尴尬的说「还不错啦,还不错啦」,经理接着问「全新调校的高压缩比引擎很会跑吧」,赛车手笑笑答「差不多啦,有快一点」。此时站在一旁的技师可说是完全摸不到头绪,这种「差不多」的情况越多,调校上越困难,到底是设定出问题还是赛车手自己的习惯不同适应不良,只有经验老到的赛车手才拿捏得準,难道新手都没有出头天?才怪!这是一个科技主导战场的时代,精确度决定成败,「差不多」赛车手已经面临淘汰的命运,赛车电脑早已入主各大赛事,成为赢家必备的武器。

▲赛车电脑本体比笔记型电脑还小。

在赛场上技师拥有精确的资讯,就能做出精确的调校,赛车手也容易看出自己的缺点改变操控风格。比如说技师发现测试中悬吊行程作动範围过小且未曾触底,表示悬吊设定过硬,如果曲线图跳动过剧烈,阻尼就需要调高,弹簧磅数需要降低,或是改不等螺距弹簧。赛车手可以看出个人测试中最常用到的转速区域,进而调整各档齿比及终传比齿轮,或是将引擎扭力峰值调整在惯用转速内。如果同车队有两位以上赛车手,还可比较出不同驾驭风格、个人缺陷,甚至连收油煞车点、方向盘转向时机、入弯出弯速度、直线末速都可以判断出来,赛车手一切动作都将忠实呈现在电脑萤幕上。

其实这样的赛车电脑只是「初阶」设计,更高阶的电脑会有更多的感应器,比如四轮都有独立的距离感应器,而且连煞车踏板深度都有感应,这样可以清楚的看出底盘设定方向,能再最短的时间、最少的测试,调校出最佳的现场设定。不过在这里说归说,不懂的整体赛车调校、匹配者,就算拥有一堆数据也不知如何下手。换句话说,有经验的老手拥有赛车电脑叫如虎添翼,没有技术、概念的车队买了它叫做瞎子摸象,成事在人,电脑不能帮人开车!VX-2000程式中也没有「最佳化设定」这个选项!



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