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是会飞的车!还是地上跑的直昇机?PAL

2020-07-15 11:56

是会飞的车!还是地上跑的直昇机?PAL不知道是因为交通拥挤已是全球各先进国家的共同问题,还是飞行始终是人类最大的梦想,AutoNet汽车日报在今日的新闻报导中,竟然同时出现有两则同样是以〝空中飞车〞为主题的报导,一则是介绍美国麻州的TERRAFUGIA Transition空陆两用车,另一款则是来自荷兰的PAL-V One。
是会飞的车!还是地上跑的直昇机?PAL与TERRAFUGIA Transition空陆两用车採用折叠固定翼概念不同的是,PAL-V公司所设计的PAL-V ONE却是採用折叠螺旋翼的方式来达到飞行的目的,在一般的行驶模式下,螺旋翼可以向后收折于车顶的后方,并且以三个轮子在地面上行走,类似直昇机座舱的车身也拥有足以两人一同乘坐的空间配置,车身尺码则分别为4.0×1.6×1.6m。
有趣的是,PAL-V公司还进一步公布了PAL-V ONE的技术规格,并且分属道路与飞行两种性能表现,其中PAL-V ONE拥有依据230hp的引擎,在道路上可享有180km/h的极速表现,同由于车身重量仅有680kg,因此0-100km/h冲刺加速还能在不到8秒的时间内完成,并可享有12km/L的平均油耗及糕达1200km的行驶距离。
而在飞行模式时,PAL-V ONE虽然是採取直昇机的架构,但还是需要165m的跑道来进行起飞的动作,着陆时也需要30m距离来进行减速的缓冲,而最高飞行时速也是180km/h,但由于飞行时较为耗损燃料,所以〝行驶距离〞也将因此而缩短至350-500km的水準。
目前PAL-V公司仍在积极寻找其他的投资者与资金,从2001年开始投入相关领域的研发至今,已经相继砸下了高达600万欧元(约2.3亿台币),预计在2014年便有可能量产上市,实现人类爱好飞行的的梦想。
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